Kako funkcionira ventilirana plinska kapa?
Kako funkcionira ventilirana plinska kapa?

Video: Kako funkcionira ventilirana plinska kapa?

Video: Kako funkcionira ventilirana plinska kapa?
Video: Ventilaciona kapa za dimnjak kugla!!! 2024, Studeni
Anonim

The ventilacijski čep za plin je dizajniran da otvor male količine zraka u automobil spremnik plina crta. The ventilacijski čep za plin ima jednosmjerni ventil za otpuštanje koji se aktivira pritiskom. U tom slučaju, pritisak se stvara na vanjskoj strani tenk , zbog vakuuma nastalog pomakom gorivo iznutra.

Također se pitam, trebam li mi čep za plin s ventilacijom?

Ne možete staviti gorivo u svoj spremnik, osim ako ne možete izbaciti zrak i ne možete se povući gorivo iz vašeg spremnika osim ako ne možete pustiti zrak. Sve do 1960-ih, većina vozila se koristila ispušni plin kape. Ovo je jednostavno a plinska kapa s rupom u sebi. Ako se stvori dovoljan tlak, može doći do oštećenja vašeg spremnika.

Drugo, kako mogu znati je li mi čep za plin odzračivan? spremnik je prozračeno u otvor za punjenje (gdje stavljate gorivo) i koji je zatvoren plinska kapa . Pa da, trebate a odzračna kapa . Sve moderno plinske kape su prozračeno je neki oblik. Pogledajte dno koje gleda prema plin a unutra možete vidjeti ventil.

Samo tako, kako funkcionira čep za plin bez ventilacije?

Ako tvoj tenk nije prozračeno , tada morate pokrenuti a ventilacijski čep za plin . Učinak korištenja a ne - odzračna kapa , slično je onome što se događa kada pokušate uliti tekućinu iz bilo kojeg spremnika koji nema neki oblik otvor . Bez ventilacije spremnici pomoću bez ventilacije kape, zapravo je poznato da se urušavaju.

Treba li postojati pritisak prilikom skidanja poklopca plina?

Nadtlak u vašem tenk je potpuno normalno. Plin ima relativno visoku paru pritisak , što znači da teži lakom isparavanju, pa čak i stvara a pritisak kada je zatvoren u a tenk . To je normalno za a Spremnik za gorivo uraditi ovo. To neće uzrokovati vaše gorivo mjerač koji će se cijelo vrijeme prikazivati punim.

Preporučeni: